Статьи для ВСЕХ!

Счетчики топлива для автомобилей и тракторов: устройство и применение

Версия для печати
Автор: Тамара Довгалюк
Просмотров: 579
Слов: 1085
Рейтинг: 0.00

Зачем они нужны?

Актуальную в наше время задачу экономии дизельного топлива можно решать различными способами. Один из наиболее простых – поставить на машину счетчик топлива. Расход горючего на автомобилях и тракторах в таком случае обычно снижается на 10-20 и более процентов.
С помощью счетчиков можно:
 вести учет фактического потребления;
 установить уточненные нормы расхода топлива на предприятии;
 выявлять случаи хищений (сливов) топлива.
Кроме явных преимуществ, установка счетчиков рождает целый ряд вопросов – юридических (как правильно списывать топливо по счетчику?), экономических (куда отнести экономию, как оформить премию за экономию?), организационных (как организовать регулярное снятие показаний, где провести поверку и ремонт счетчиков?).

Устройство и принципы работы

Как же выбрать «правильный» счетчик и помочь руководителю организовать внедрение его на предприятии?
Счетчики топлива могут быть двух основных видов – механические и электронные. Принцип измерения у них одинаков – в измерительной камере под действием потока дизтоплива вращается шайба, каждый оборот шайбы - это фиксированная «порция». Обороты шайбы с помощью магнитной связи передаются на неподвижный счетный механизм. Счетный механизм может быть механическим или электронным, соответственно и счетчики называются «механические» или «электронные».
Электронный счетный механизм представляет собой электронную плату с микропроцессором и электронным ЖКИ индикатором.
Механический счетный механизм представляет собой сложный набор легких пластмассовых шестеренок, которые вращаются от энергии потока жидкости.

Что сегодня есть на рынке?

На рынке представлены механические счетчики VZO производства фирмы Aquametro (Швейцария) и счетчики фирмы Cixi Flometers (Китай).
К достоинством VZO можно отнести красивый пластиковый корпус и аккуратную латунную измерительную камеру. Однако счетный механизм выполнен на пластмассовых шестеренках (видимо он достался в наследство от счетчиков воды и рассчитан на «квартирные» условия работы). Часто, даже у новых VZO пластмассовая механика не работает или выходит из строя уже в первый год работы. Кстати, «водяное» происхождение «швейцарцев» выдает также дюймовая резьба штуцеров, и это создает дополнительные неудобства при монтаже – приходится ставить его на переходники, ведь на автотракторной технике приняты метрические резьбы.
Сайт производителя счетчиков VZO www.aquametro.com

Качество изготовления и, соответственно, надежность и точность, «китайцев» гораздо ниже. Погрешность на малых и средних расходах составляет более 10%. Счетчик начинает более-менее устойчиво работать при сжигании более 10 литров в час. Обработка измерительной камеры очень грубая, шайба и другие детали выполнены, на мой взгляд, вручную. Счетный механизм сделан, как и у VZO, из пластмассы со всеми вытекающими последствиями. Фактически, счетчики топлива китайского производства могут служить только в качестве «пугала» для водителей.


Электронные счетчики топлива представлены на рынке модельным рядом DFM, производства СП «Технотон» г. Минск.
Счетчики дизельного топлива DFM разработаны специально для применения на автотракторной технике и имеют стандартные соединители типа «угольник/гайка». Электронный счетный механизм не имеет движущихся частей, что обеспечивает надежность в условиях перепада температур и вибрации.
С помощью встроенных часов счетчики моделей DFM 5 МТ и DFM 7 МТ «умеют» подсчитывать время работы двигателя, выполняя тем самым функции счетчика моточасов. DFM также умеют различать режимы работы двигателя «холостой ход», «перегрузка», «нормальная работа» и вести раздельный учет времени работы в этих режимах.
К недостаткам электронного счетчика можно отнести только лишь не очень яркое изображение на индикаторе.
Подробно о счетчиках топлива счетчики ДФМ.



Счетчики бензина

Один из производителей – Aquametro, заявляет, что их счетчики VZO 4 vitm могут измерять расход бензина. Специалисты не рекомендуют вмешиваться в топливную систему бензинового двигателя по соображениям безопасности. Первый же случай пожара или взрыва «съест» всю экономию и дискредитирует саму идею применения счетчиков на предприятии.
Кроме того, поверочных установок, работающих на бензине в СНГ нет.

Поверка счетчиков топлива

Как и любое измерительное устройство счетчики топлива нуждаются в периодической поверке. К сожалению, на территории СНГ есть всего одна метрологически аттестованная поверочная установка. Она находится в Беларуси, на производсвенных площадях СП «Технотон». Для поверки швейцарских счетчиков VZO придется отправлять их на родину.
Периодичность поверки и электронных, и механичесих счетчиков определяется износом измерительной камеры и составляет 1-1,5 года. В полевых условиях проверить работоспособность и точность счетчика можно с помощью портативной проливной установки ППУ.

Неисправности всех видов счетчиков топлива

При эксплуатации счетчиков возникают следующие основные неисправности:

Неисправность Способы предотвращения неисправностей Способы ремонта Примечание
Загрязнение измерительной камеры. Периодическая замена штатного фильтра тонкой очистки топлива. Промывка камеры дизтопливом. Может проводиться в полевых условиях. Это наиболее распространенная неисправность.
Поломка счетного механизма (для VZO и Cixi). Замена только в условиях сервисного центра.
Преждевременная разрядка батарейки (для DFM). Не допущение длительного, более месяца, «промораживания» счетчика. Замена только в условиях сервисного центра. Срок службы батарейки - 2 года.
Течь в местах соединения топливопровода Монтаж должен проводить сертифицированный установщик с помощью «фирменного» монтажного комплекта. Повторный монтаж.
Неточность работы. Поверка в условиях сервисного центра.

Рекомендации по внедрению

Специалисты не рекомендуют устанавливать счетчики на машины с неисправной топливной системой.
Необходимо назначить ответственного и определить периодичность снятия показаний счетчиков. Оптимальный срок - еженедельно.
Материально мотивировать ответственного за снятие показаний.
Оформить материальную ответственность водителя за наличие на транспортном средстве счетчика топлива.
Водителям машин, на которые установлены счетчики, ввести поощрительные выплаты за экономию топлива.
Следует внедрять счетчики на весь автопарк комплексно и в короткие сроки, чтобы исключить попытки дискредитировать счетчики топлива различными способами.
При выявлении первых фактов накрутки, вмешательства или сознательного механического повреждения – немедленно принять жесткие меры, чтобы предотвратить эти негативные явления в организации.
При сомнениях в точности показаний – провести контрольный пролив, это сможет сделать любой сертифицированный установщик.
Приказом по предприятию установить списание топлива по счетчикам или по нормам, разработанным на основании показаний счетчиков. Как правило, законодательство не препятствует списанию топлива ниже установленных официально норм. Необходимо предварительно проконсультироваться с юристом и бухгалтером.

Как обмануть счетчик топлива?

Одна из главных проблем внедрения счетчиков топлива – непрекращающиеся попытки водителей и механизаторов обмануть, накрутить, надуть (в буквальном смысле!), одним словом, дискредитировать счетчик. Придумано несколько способов мошенничества:
1. Продувка воздухом. Счетчик отключается от топливной магистрали и продувается компрессором до нужного значения. Интересно, что VZO «продуваются» как вперед, так и в обратную сторону! То есть, можно выставить любое необходимое значение. Метод борьбы – тщательное пломбирование всех соединений и периодическая проверка пломб.
2. Накрутка магнитом. Если провести магнитом возле корпуса счетчика, счетный механизм (вспомним про магнитную связь с измерительной шайбой) срабатывает. Рукой за 5 минут можно накрутить 10-15 литров топлива, а если магнит вставить в дрель – то и больше.
3. Вывод из строя ударом. Нужно ударить по корпусу счетчика молотком через бумагу или тряпку. От вибрации механический счетный механизм ломается.
4. Засорение счетчика. Если снять фильтр тонкой очистки, или даже специально бросить в бак горсть песка, то счетчик рано или поздно засорится и остановиться.

Проще всего бороться с засорением и механическим повреждением. При обращении в гарантийную мастерскую и разборке корпуса счетчика обычно сразу выявляются истинные причины выхода из строя.
От «продувки» и «накрутки» и защищен только электронный счетчик. Микропроцессор выявляет ненормально высокий расход и даже ведет отдельный учет «надутого» или «накрученного» топлива. Попытки вмешательства электронный счетчик также фиксируются и отображает на экране.

Выводы:
 электронные счетчики имеют преимущества перед механическими, особенно модели, позволяющие вести учет времени работы машин;
 установку счетчиков нужно заказывать у сертифицированных специалистов;
 установка счетчиков должна сопровождаться организационными мерами.

Тэги к статье

Александр Каплунский, директор совместного белорусско-российского предприятия "Технотон"

Читайте также в нашем каталоге:

• Международные перевозки
• Организационная структура автотранспортного предприятия
• Повышение качества транспортных услуг
• Счетчики топлива для автомобилей и тракторов: устройство и применение
• Что поможет Вам быстро найти путь в столице России?

Комментарии

Добавить комментарий